Sincronizacion Avanzada
Sincronizacion Avanzada Desde $200.000
¿Sientes que tu carro está consumiendo mucha gasolina, perdió potencia o jalonea? ⛽📉
Devuélvele la fuerza a tu motor y optimiza el consumo de combustible con nuestro servicio de Sincronización Electrónica Profesional.
¿Qué incluye el servicio?
✅ Limpieza y calibración de inyectores en tina de ultrasonido / probador.
✅Prueba de compresion del motor
✅ Limpieza de cuerpo de aceleración y cuerpo de mariposa.
✅ Cambio de bujías, filtro de aire y gasolina
✅ Limpieza y revisión de cables de alta y sensores (MAF/MAP).
✅ Diagnóstico y escaneo computarizado de motor incluido.
✅ Borrado de códigos de falla (Testigo Check Engine)
✅ Prueba de Hermeticidad por Humo (Detectamos entradas de aire pirata, fugas de vacío y fallos invisibles que hacen fallar el motor).
NOTA: El precio no incluye:
Laboratorio de lavado inyectores
Suministro de Bujias y/o filtros
suministro de cualquier repuesto
Un proceso riguroso y metódico diseñado para restaurar la potencia, optimizar el consumo de combustible y garantizar la eficiencia electrónica y mecánica de tu vehículo.
Antes de intervenir el motor, realizamos un diagnóstico inicial completo para evaluar su estado real y detectar fallas o desgaste preexistente. Es un requisito imprescindible corregir cualquier anomalía detectada antes de avanzar en la sincronización, asegurando así un resultado preciso, duradero y sin riesgos para tu inversión.
1. Se realiza la revision con escaner
1. Escaneo y Diagnóstico Electrónico Inicial
¿En qué consiste?: Conexión de escáner automotriz avanzado para la lectura completa de la computadora del vehículo (ECU).
¿Para qué sirve?: Permite identificar Códigos de Falla (DTC) activos o almacenados en la memoria y evaluar el comportamiento en tiempo real de la red de sensores. Define la línea base del estado del motor antes de iniciar la intervención
2. Prueba Inicial de Hermeticidad con Máquina de Humo
¿En qué consiste?: Inyección de humo denso a baja presión en los sistemas de admisión y vacío.
¿Para qué sirve?: Detecta tomas de aire parásitas, fisuras imperceptibles en empaques o mangueras agrietadas. Corregir estas fugas evita inestabilidad en la marcha mínima (ralentí) y descompensaciones en la mezcla aire-combustible.
3. Prueba de Compresión de Cilindros
¿En qué consiste?: Medición de la presión neumática generada dentro de cada cilindro mediante un manómetro especializado.
¿Para qué sirve?: Evalúa el desgaste interno del motor (estado de anillos, pistones y asentamiento de válvulas). Permite verificar si la salud mecánica del motor soporta una calibración óptima y descarta fallas internas severas.
4. Limpieza, Diagnóstico y Calibración de Inyectores en Banco de Ultrasonido
¿En qué consiste?: Lavado por cavitación ultrasónica y prueba posterior en banco de pruebas para medir estanqueidad, patrón de pulverización y caudal.
¿Para qué sirve?: Elimina los depósitos de carbón y gomas acumulados en las toberas. Garantiza que todos los inyectores entreguen la cantidad exacta y uniforme de combustible nebulizado para una combustión limpia y eficiente
5. Limpieza Técnica y Reajuste del Cuerpo de Aceleración
¿En qué consiste?: Desmontaje o aplicación de limpiador formulado libre de residuos en la mariposa de aceleración y conductos del bypass de aire (válvula IAC en vehículos con guaya o potenciómetro en cuerpos electrónicos).
¿Para qué sirve?: Remueve la capa de hollín, carbón y aceites quemados que obstruyen el paso de aire. Restablece la marcha mínima (ralentí) estable, elimina tirones al acelerar, previene que el carro se apague en frío o al frenar y mejora la respuesta del pedal.
6. Reemplazo del Sistema de Encendido y Filtración (Bujías, Filtro de Aire y Combustible)
¿En qué consiste?: Instalación de bujías con la calibración especificada por el fabricante y sustitución de los elementos filtrantes de aire y gasolina.
¿Para qué sirve?: La renovación de bujías garantiza un salto de chispa potente y constante. Los filtros nuevos aseguran un flujo de aire puro y un suministro de combustible libre de impurezas, protegiendo el sistema de inyección y mejorando la respuesta del acelerador
7. Inspección de Cables de Alta y Mantenimiento de Sensores Críticos (MAF / MAP / Cuerpo de Aceleración)
¿En qué consiste?: Verificación de la resistencia eléctrica de cables de ignición/bobinas y limpieza técnica con limpiador dieléctrico específico para los sensores MAF (Flujo de Masa de Aire) y MAP (Presión Absoluta del Múltiple).
¿Para qué sirve?: Evita pérdidas de energía en el salto de chispa y asegura que la ECU reciba lecturas precisas del aire que ingresa al motor, garantizando una dosificación de combustible impecable.
8. Verificación Final de Hermeticidad (Segunda Prueba de Humo)
¿En qué consiste?: Reaplicación del ensayo de humo tras el reensamblado del múltiple de admisión y componentes intervenidos.
¿Para qué sirve?: Control de calidad imprescindible para validar que todos los empaques, abrazaderas y conectores hayan quedado 100% sellados y sin fugas mecánicas.
9. Escaneo, Reajuste de Parámetros (Alineación Electrónica) y Comparativa Final
¿En qué consiste?: Borrado de códigos de falla, reajuste/reprogramación de la posición del cuerpo de aceleración electrónico (si aplica), restablecimiento de los valores de aprendizaje de la ECU (ajustes de combustible a corto y largo plazo) y segundo diagnóstico electrónico integral.
¿Para qué sirve?: Compara los parámetros operativos finales contra la lectura inicial del paso 1, confirmando la erradicación de fallas, la estabilización del motor y el correcto balance de la sincronización.